روش مونتاژ کوپلینگ

کوپلینگ چگونه مونتاژ می شود؟

1. کوپلینگ فلنج

کوپلینگ فلنجی به این صورت است که دو نیم کوپلینگ را با فلنج با دو شفت با کلیدهای تخت معمولی به هم وصل می کنیم و سپس دو نیم کوپلینگ را با پیچ و مهره وصل می کنیم تا حرکت و گشتاور را منتقل کنند. این کوپلینگ دارای دو شکل ساختاری اصلی است:

(1) با باز کردن سوراخ ها، دو شفت با پیچ و مهره ها تراز و خنثی می شوند و گشتاور توسط فشرده سازی و برش میله پیچ منتقل می شود.

(2) شانه در یک نیمه کوپلینگ با شیار روی نیمه دیگر کوپلینگ تراز است. پیچ های اتصال دو نیم کوپلینگ می توانند پیچ ​​های معمولی درجه A و B باشند و گشتاور توسط گشتاور اصطکاک سطح مشترک دو نیم کوپلینگ منتقل می شود.

2. کوپلینگ کشویی متقاطع

سطح فولاد 45 برای بهبود سختی نیاز به عملیات حرارتی دارد. فولاد Q275 همچنین می تواند بدون عملیات حرارتی در صورت کم بودن نیاز استفاده شود. به منظور کاهش اصطکاک و سایش، روغن باید به سوراخ روغن صفحه میانی برای روانکاری تزریق شود. کوپلینگ لغزنده متقاطع که به عنوان کوپلینگ کشویی فلزی نیز شناخته می شود دارای یک لغزنده دایره ای است که توسط فولاد یا گیربکس با سرعت کم و گشتاور انتقال زیاد هدایت می شود.

کوپلینگ متقاطع اسلایدر از دو نیم کوپلینگ با شیارهایی در قسمت انتهایی و یک صفحه میانی با دندانه های محدب در دو طرف تشکیل شده است. از آنجایی که دندان های محدب می توانند در شیار بلغزند، جابجایی نسبی بین دو شفت در هنگام نصب و کار قابل جبران است. از آنجایی که نیم کوپلینگ و صفحه میانی یک جفت متحرک را تشکیل می دهند و نمی توانند به طور نسبی بچرخند، سرعت زاویه ای شفت محرک و محور رانده باید برابر باشد. با این حال، هنگامی که جابجایی نسبی بین دو شفت وجود دارد، صفحه میانی نیروی گریز از مرکز بزرگی تولید می کند که بار دینامیکی و سایش را افزایش می دهد. بنابراین هنگام انتخاب باید توجه داشت که سرعت کار آن نباید از مقدار مشخص شده بیشتر باشد. این نوع کوپلینگ معمولاً برای سرعت چرخش n استفاده می شود<250r in,="" the="" rigidity="" of="" the="" shaft="" is="" large,="" and="" there="" is="" no="" severe="" impact.="" the="" transmitted="" torque="" is="" also="" small,="" which="" is="" generally="" used="" on="" small="">

3. کوپلینگ فنر سرپانتین

فنر سرپانتین بین دندانه ها روی فلنج دو نیمه کوپلینگ تعبیه شده است تا اتصال الاستیک دو نیمه کوپلینگ مشخص شود. در حین کار، گشتاور از یک شفت (نیم کوپلینگ) به شفت دیگر از طریق فنر منتقل می شود. بنابراین این نوع کوپلینگ وظیفه جذب ارتعاش و ضربه را دارد.

4. کوپلینگ دنده

این نوع کوپلینگ به دو شفت اجازه می دهد تا جابجایی محوری، شعاعی و انحراف محوری داشته باشند، بنابراین می تواند پیشرفت نصب را سرعت بخشد و هزینه نصب را کاهش دهد. از دو آستین نیم شفت با نیم دندانه و دو نیم صدف با دندانه های داخلی تشکیل شده است. آستین شفت چرخ دنده بیرونی با یک کلید بر روی انتهای شافت ثابت می شود، دندانه های محفظه با دندانه های آستین شفت چرخ دنده خارجی مطابقت دارد، دو نیمه بدنه پیچ و مهره شده و ثابت می شوند و روغن روان کننده به داخل آن تزریق می شود. مسکن برای کاهش سایش بین دندان ها. این نوع کوپلینگ می تواند در مصرف انرژی صرفه جویی کند، گشتاور زیادی را منتقل کند و نیازهای کمی برای خنثی بودن دارد، اما ظرفیت میرایی و بالش آن کم است.